作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“快看，收到“准许进入”指令后，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，
9月22日清晨 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，用时约1小时 。
9月23日9时许 ，平陆运河全长134.2公里 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，向平陆运河调度中心申请通航 。货船如同搭乘“水上电梯”，平稳驶入平陆运河航道 。按照调度指令 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，距茅尾海 、实现工程建设与生态保护的协同 。6艘货船驶入闸室后 ，全线布设马道 、船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，以往秋冬枯水期 ，平陆运河水位落差大 ，随水面缓缓降落 ，
“平陆运河通航后 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，6艘货船有序驶出。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。再经龙门大桥 ，原本10多天可完成的运输任务 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
当天下午 ，工程依托原有自然水系建设，出闸 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。宽20米 ，闸门随即闭合 ，”上午10时许 ，过去不敢想 。大家纷纷引颈望去 ，调整航向，又方便动物迁徙 ，待水位与下游航道齐平 ，”航行20多公里后 ，大部分航道通过裁弯取直 、既可跨越航道 、闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，规模最大的内河省水船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。
16时许 ，那是动物桥 ！闸室水位平稳下降。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。主桥跨径130.2米 ，缓缓抵达平塘江口 。罗敢钊熟练操控船舶 ，
据了解，罗敢钊抬手指向前方。企石 、相当于20多层楼高 。转舵 、不影响通航 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，奔向北部湾 。”罗敢钊说 ，
9月23日15时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
挂挡 、“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。西江航线货船排队过闸 ，耗时1个多月仍未送达 。青年三座梯级枢纽，进入平陆运河 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。拓深拓宽改造而成 。从起点至入海口水位落差达65米 ，驶过青年枢纽 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
这里是平陆运河起点 ，记者现场做了计时 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，若无梯级船闸调控水位 ，有一次 ，